【一】如果在使用的導熱油中混有水分，會發(fā)生什么情況呢？

　　可能會發(fā)生“爆沸”的現(xiàn)象，和我們炒菜的時候一樣，在油鍋里倒點水，油會亂濺。因為油溫在100度以上，水會沸騰或爆沸，會帶出導熱油飛濺，傷害人員或設備。

　　導熱油與水是不相溶的，如果導熱油中有水分存在或輕組分(所含分子量較輕、沸點較低且易揮發(fā)的物質)超標，則系統(tǒng)在加熱運行過程中，水分會汽化引起體積急劇膨脹(一旦系統(tǒng)內水分劇烈蒸發(fā)汽化，體積將膨脹1000余倍)，導致系統(tǒng)壓力波動增加，循環(huán)泵出現(xiàn)“氣蝕”現(xiàn)象。同時，高位槽排氣量增加，甚至會把導熱油從排氣管一起沖出，使導熱油系統(tǒng)無法正常工作，引發(fā)事故。

　　導熱油中的水分不但對加熱系統(tǒng)的安全運行有危害，還關系到導熱油的老化變質。比如水分在加熱系統(tǒng)中以汽態(tài)形式存在，增加了導熱油的表面積，水分中氧分子對導熱油的氧化提供條件，促使導熱油加速老化，縮短導熱油的使用壽命。

　　所以導熱油在儲運和使用中應嚴格杜絕水分的混入，一旦有水分混導熱油中，開車時就要嚴格進行脫水處理，排除系統(tǒng)內的水分。

　　中正鍋爐所生產的導熱油鍋爐在出廠時就已經對鍋爐進行了排水處理，保證鍋爐里面0水分，大大降低了客戶在使用導熱油之前需要“熬油”的成本。

【二】常見導熱油過熱超溫原因有以下幾點：

　　1、所用導熱油的熱穩(wěn)定性偏低;

　　2、在用導熱油內低沸物含量過多;

　　3、鍋爐設計熱流密度過大或設計液膜溫度偏高;

　　4、鍋爐流量及溫度報警不準確;

　　5、鍋爐管內導熱油流量分配不均;

　　6、爐膛局部存在火焰沖刷爐管;

　　7、鍋爐受熱面上有積灰或污垢;

　　8、系統(tǒng)內導熱油流量偏低;

　　9、系統(tǒng)循環(huán)回路設計不合理，當熱負荷變化時導致系統(tǒng)內流量減少;

　　10、鍋爐停啟頻繁或經常停電，溫度較高情況下停止循環(huán);

　　11、鍋爐及系統(tǒng)操作條件改變或操作方式有誤。

【三】燃燒三要素為：可燃物質、氧氣及著火溫度，共存于同一環(huán)境之中。

　　當導熱油在鍋爐及系統(tǒng)中正常循環(huán)運行時，盡管其處于高溫狀態(tài)，但因在系統(tǒng)內并未形成燃燒的三要素，即可燃物質、氧氣及著火溫度，共存于同一環(huán)境之中的條件，故導熱油不會在系統(tǒng)循環(huán)過程中發(fā)生燃燒。

　　然而，當鍋爐及系統(tǒng)發(fā)生泄漏時，高溫導熱油會漏到爐膛內或外部，此時泄漏的導熱油會與空氣混合，一旦泄漏現(xiàn)場存在點火條件，如爐膛火焰、電氣設備放出的火花、靜電火花、高溫設備的暴露表面以及人為造成的火源等，該處即形成具有燃燒及爆炸可能性的危險環(huán)境，這是發(fā)生燃燒或爆炸的必要條件;如若在該環(huán)境中還存在導致此類事故發(fā)生的充分條件，即導熱油中的易燃氣體與空氣的混合物，或其燃點較低的液態(tài)導熱油與空氣的混合物正好和具有著火溫度的火源相遇，則必定會引發(fā)燃燒并導致火災事故。

　　因此來說，鍋爐及系統(tǒng)發(fā)生導熱油泄漏是直接引發(fā)安全事故的重要原因。

【四】導熱油泄漏的幾個原因：

　　1、常見的一種泄漏情況是由于導熱油系統(tǒng)的管線及設備連接處的焊接質量不過關，且連接方式存在缺陷;

　　2、導熱油供熱系統(tǒng)中采用的閥門或管件的材料及結構型式不合理;

　　3、導熱油鍋爐及系統(tǒng)內操作壓力突然增高，導致設備或管線破裂引發(fā)泄漏，或油品從膨脹罐及儲罐中噴出;

　　4、使用的膨脹罐調節(jié)容積小于系統(tǒng)內導熱油膨脹量;

　　5、當導熱油循環(huán)系統(tǒng)中的爐管有結焦的情況產生時，就會使管材過熱并且強度失效，造成爆管，使導熱油泄漏出來。

【五】導熱油鍋爐安全對策：

（1）保證設備安全

　　導熱油加熱系統(tǒng)應作為壓力設備來管理，要確保加熱設備完好不漏，否則后果十分嚴重。使用中要定期檢測設備壁厚和耐壓強度，并在設備和管道上加裝壓力計、安全閥和放空管。

（2）嚴格安全操作

　　使用導熱油爐時要嚴格控制溫度不超過350℃，以防溫升超壓，造成危險。為了避免導熱油受熱面管壁超溫，導熱油的流動應呈紊流狀態(tài)，即雷諾數Rc>10000，并具有一定的流速，以減薄其在流過受熱面時的邊界層厚度。加熱操作過程中導熱油循環(huán)泵不允許停止。在熱負荷降低或暫時停用時應打開旁路回流調節(jié)閥，調節(jié)系統(tǒng)流量，使管內的導熱油具有足夠的流量和流速。

　　加熱爐在啟動時要對受熱面管和系統(tǒng)管道空管預熱。開始點火升溫時，因導熱油溫度低，粘度大，流速低，膜層厚，必須嚴格控制升溫速度，一般應在40～50℃/h以下，以避免局部受熱超溫。當出現(xiàn)循環(huán)導熱油溫度高但用熱設備溫度上不去的情況時，不能盲目提高導熱油出口溫度，而應從用熱設備方面查找原因，如積垢、堵塞等。使用導熱油加熱，開車初期應注意溫度與壓力的關系。如壓力偏高，溫度偏低，表示有水，應及時排氣;如果壓力偏低，溫度偏高，表示導熱油油量不足，應補加導熱油。系統(tǒng)停止運行時，導熱油的循環(huán)泵要繼續(xù)運轉一段時間，待導熱油冷卻后，將系統(tǒng)內導熱油全部放回儲槽，尤其是受熱面內不能有遺留。

（3）保證導熱油不能進水

　　導熱油內嚴禁混入水或其他低沸點雜質和易燃易爆物質。開車時應先排凈系統(tǒng)內的水分，然后打開進氣閥和回止閥，按規(guī)定升溫排除導熱油中的水分;新?lián)Q或添加的導熱油必須經預熱脫水處理方可加入;排除水分時一般應先開放空閥，再用小火以5℃/h的升溫速度將導熱油溫度升到150℃，使水分蒸發(fā)逸出。然后關小放空閥，以10℃/h的升溫速度將其升溫至250℃。升溫過程中，如聞有水擊聲或看到壓力偏高，應立即開大放空閥，驅逐水蒸汽，然后關閉放空閥開車。停爐時，應放出被加熱物料后關閉導熱油爐蒸氣閥，避免物料漏入系統(tǒng)。

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